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驾考新规:先学后付,学车人多了自主权

来源: 中国江苏网   作者:  2016-09-30 08:19:50

  中国江苏网9月30讯 继自学直考后,驾考又迎重大改革。根据新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》和《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》,明日起,学车培训里程不少于300公里,驾驶培训实现“先学后付、计时收费”。

  300公里路训成“硬杠杠”

  拿到驾照,上路开车依然“颤颤巍巍”,这样的“马路杀手”屡见不鲜。新《大纲》要求,各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求,但最低不得少于300公里。业内人士分析,这是对大路培训的一个量的要求,大大增加学员实际路况训练时间。

  新《大纲》分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”“基础和场地驾驶”“道路驾驶”“安全文明驾驶常识”四部分,每部分内容培训结束后,应对学员进行考核,其中后两部分考核不合格的,由考核员提出增加复训的内容和学时建议。鼓励机动车驾驶员培训机构聘用二级及以上教练员担任考核员。“道路驾驶”中,“恶劣条件下的驾驶”“山区道路驾驶”“高速公路驾驶”等内容,增强学车人的实际操作能力。在具体驾培过程中,这些内容可采用驾驶模拟设备教学,时间为4学时。

  新规还规定,“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。也就是说,学员可以一边学习理论,一边上车实际操作,科目二与科目三可以相结合。这样不仅节约时间,也节约驾考成本。

  学车费用波动不大

  根据新《大纲》,C1的小路考从22小时缩至16小时(C2为14小时),大路考则从20小时增至24小时。“从新《大纲》来看,以后学员的自主性越来越高,而驾校的作用也将越来越专业、单一。”南京谷峰驾校校长郭峰认为,“今后学员什么时间学,怎么学,什么时候考,都由自己做主,而驾校只是提供培训条件供学员选择。”

  新规实施后培训费用是否会上涨?对此,南京驾校负责人普遍认为,不会产生大的波动。虽然新《大纲》在总学时上减少了实际培训课时,特别是科目二,但规定科目三的培训里程不少于300公里,一少一多,应该不会产生大的变化。

  多地先期试点“先学后付”

  “过去的驾培模式都是学员去驾校报名时一次性交齐学费,一旦遇上服务不满意,学员大多只能忍气吞声,看教练脸色行事。”南京市驾培处副处长张银喜说,“先学后付”最大优势在于学员可以对不良教学质量说“不”。

  南京现有近100所驾校,教练员6500多人,教练车4600多辆,年培训能力达30多万人。今年4月起,谷峰、钟山、金陵交运、金鹏等11家驾校试点“先学后付”,目前已推广到23家。从全省范围看,无锡、扬州、连云港、徐州等地也陆续展开试点。

  市民学车可以通过驾培机构所在地设置的自助机、电话、网络、手机微信等方式进行预约。预约成功后,每次学习前需先签到,规定的科目学习完,通过报名方式提供的平台对学习情况进行评价,满意后付款。如果未达培训和服务标准,学车人可以不满意为由拒付款。南京目前的付费方式是,选择C1、C2照需先一次性交纳1049元的费用,含首次考试费270元、报名费200元、理论培训费579元,剩下的费用就可按先培后付模式执行。

  作为首批纳入先学后付试点的驾校之一,郭峰坦言,从试点至今,选择这一模式的学员不多。“年纪大的感觉一项项付钱,加起来会比一次性交贵;年轻学员则认为一次次交钱太烦。”

  对于学车人来说,可以自主选择教练、教练车、学车时段,对驾校不满意甚至可以中途转学,自主性大大增强。但如果出现学员不满意的情况,如何认定责任成为这一新教学模式面临的最大挑战。张银喜表示,什么情况属于教练教学不规范,学员才可拒付学费等,相关标准还在进一步研究中。南京已开始在驾校推广“人脸识别”系统,以及全程摄影的硬件设备,不仅监督学员按时学车,今后一旦遇到难以裁决的纠纷,将通过调取监控视频,做进一步认定。

  本报记者吕妍