结合“百日攻坚创效”行动，扬子石化攻坚克难开发新产品。4月13日，扬子石化炼油厂首次产出合格低硫重质船用燃料油，积极抢占低硫船燃市场。

国际海事组织（IMO）委托咨询机构调研预测，目前，全球船用燃料油消费量约3亿吨。为了减少船舶硫氧化物排放，《国际防止船舶造成污染公约》规定，从2020年1月1日起，全球船用油硫含量上限必须从3.5%降低到0.5% ，大幅下降86%。此项“限硫令”，给全球船用油市场带来巨大变革。低硫重质船用燃料油市场前景广阔，也给炼油企业带来了机遇和挑战。

低硫重质船燃是利用重油组分生产调和成的高价值出口成品，如能成功生产并实现一般贸易出口，可解决扬子石化重油消化能力不足的难题，同时作为高附加值产品，进一步提高公司盈利能力。为此，扬子石化炼油厂充分认识低硫船用燃料油生产的重要性，结合“百日攻坚创效”行动，积极落实集团公司战略部署，紧贴生产装置工艺流程特点，发挥自身优势，主动把握机遇，加快新产品的生产。

根据生产计划安排，4月1日开始，扬子石化炼油厂组织渣油加氢装置生产。该厂提高政治站位和思想认识，以生产船用燃料为首要攻坚任务，切实增强行动的责任感、紧迫感。该厂生产技术科等相关科室会同加氢联合装置，经过前期的充分准备，成立了专项小组，分析研究低硫重质船用燃料油各项关键指标。

为了保证在生产低硫重质船用燃料油期间产品的合格率，扬子石化炼油厂充分发挥党支部攻坚创效的战斗堡垒作用，党员干部冲锋在前，积极主动投身到装置产品粘度等关键指标的攻坚中，详细制定装置的生产方案。根据加工原油种类变化，炼油厂不断调整工艺操作、持续跟踪加氢渣粘度分析结果，通过精心操作，精细调整分馏炉出口温度等工艺参数，通过多种措施，保证在生产低硫重质船用燃料油期间产品的合格率。

为了保障产品质量，炼油厂组织油品车间相关人员制定了《船用燃料油储运方案》，并对班组操作人员进行技术培训。持续深入推进罐区管理，组织对系统进行标识，为作业人员提供操作依据，保障岗位人员安全正确操作。在生产过程中，岗位人员精心操作，持续优化，确保了低硫重质船用燃料油的持续产出，质量过硬。

（陶炎 周晓琪）